高雄捷运：重新定义南台湾的出行与生活
高雄捷运的建成通车，不仅为高雄这座南台湾核心城市搭建起高效的地下交通骨架，更深刻改变了整个南台湾的出行习惯与区域联动模式。它打破了以往依赖公路、客运的传统出行格局，缩短了城乡与城际间的时空距离，提升了南台湾的通勤效率与生活便利度，成为推动区域交通现代化、都市圈一体化发展的重要力量。
高雄捷运（Kaohsiung Metro）全称“高雄都会区大众捷运系统”，简称“高捷”，是服务于中国台湾省第三大城市高雄市的城市轨道交通系统，其首条线路于2008年3月9日开通营运；使高雄成为台湾省第二座开通捷运的城市。
高雄捷运系统之识别标志，设计是以高雄的英文之开头字母“K”做为主体，斜向拉长的字体衬托出捷运系统的快速，在字母的中心位置交错表达捷运的四通八达，蓝色则是代表着高雄水岸城市的意象。
截至2024年，高雄捷运运营线路共有3条，包括高雄捷运红线、高雄捷运橘线 、高雄捷运环状轻轨，其中地铁设车站39座、换乘站1个，有轨电车设车站38座，换乘站3个，车站共72座；地铁运营里程44.16千米、轻轨运营里程22.1千米，总里程共64.8千米；其中，红线、橘线为地铁系统；环状轻轨为有轨电车系统（即台湾省轻轨系统）。
2017年，高雄捷运年客运量6377.50万人次。2016年，其年客运量6.31千万人次。截至2019年1月，其最高日客运量为2012年12月31日的47.23万人次。
高雄捷运
高雄捷运红线（简称红线）是高雄捷运运营中的路线，且为初期十字路网当中的南北向路线，属于高运量系统，除了南冈山站～世运站段为高架路线外，其他路段皆为地下路线。
路线南起小港站，沿途经高雄国际机场（小港机场）、中山路、大港埔圆环、高雄车站、博爱路、高铁左营站、楠梓、桥头至冈山北侧的终点南冈山站，全线31.1公里，共设24座车站，其中地下站15座，高架站8座，地面站1座。未来计划更进一步向北延伸至冈山中心区域、路竹科学园区及路竹中心区域（冈山、路竹延伸线）。
高雄捷运橘线（KRTC Orange Line）是高雄捷运营运的东西向地铁线路，隶属于中国台湾省高雄市，为初期十字路网当中的东西向路线，于2008年9月21日开通。线路西起西子湾站，东至大寮站，全长14.4公里，共设14座车站，采用高运量系统建设，目前以中运量1组3节编组运营。途经哈玛星、中正路、大港埔圆环、文化中心、卫武营、凤山等区域，除大寮站与凤山国中站间大半路段为平面路线外，其余皆为地下路线，运营时间为6:00至24:00，票价为20至45元新台币。
该线路原规划设置爱河站，因土质问题及站点东移而取消。西端曾计划延伸至中山大学，后因地质问题调整为哈玛星区域。东端最初仅规划至凤山国中站，后因机厂选址调整延伸至大寮。未来计划自凤山国中站向东延伸，越过高屏溪至屏东市区。
高雄捷运环状轻轨是中国台湾省高雄市境内的捷运线路，由高雄捷运股份有限公司运营，属有轨电车系统。线路全长22.1公里，设38座车站，采用环形运营结构，连接前镇调车场、爱河、美术馆等区域，沿途可在前镇之星站、爱河之心站、哈玛星站分别换乘高雄捷运红线及橘线。首段于2015年10月16日通车，2024年1月1日爱河之心至凯旋公园段开通后实现全线成环，成为台湾首条捷运环线。
该线路规划调整始于2009年，初期通过公共汽车培养客流。2015年开通一期工程（篱仔内站至凯旋中华站），2021年陆续扩展大南环段及鼓山段，2022年完成美术馆至爱河之心段行车测试后投入运营。2024年贯通剩余路段，正式形成闭合环路，全线采用钢轮钢轨制式，轨道设于地面，运营时间为6:30-22:00。
