金华地铁，圆了长三角内陆城市的地铁梦
地处长三角腹地的金华，长期以来以商贸与产业特色闻名，却一直缺少一条属于自己的城市轨道交通。金华地铁的开通，不仅补齐了城市公共交通的重要短板，更让这座内陆城市真正实现 “地铁梦”。它不仅提升了市域通勤效率，也让金华更紧密地融入长三角一体化发展格局，成为浙中城市现代化与区域协同发展的重要标志。
金华轨道交通（Jinhua Rail Transit）是服务于中国浙江省金华市的城市轨道交通系统，其首条线路金华轨道交通金义东线分别于2022年8月30日及2022年12月28日开通金义段和义东段（首通段）试运营。
金华轨道交通标志由“金华”拼音首字母“JH”变形为列车造型，“J”变形成车头及车顶的整体，“H“变化为车身；标志上下两条弧线形以金华地标性建筑双龙大桥为原型，又喻双龙，更具识别力。弧线双向环绕着列车,暗喻轨道交通的双向运营模式，同时也有围绕同心圆旋转的视觉效果，寓意金华轨道交通的开建，必将有力推动都市区“同心圆”的打造，更立志冲出金华，接轨全国。
截至2023年4月，金华轨道交通共有1条线路运营，为金华轨道交通金义东线（金义段和义东段）；线路全长107.17千米，已开通车站28座。
截至2023年4月，金华轨道交通共有1条线路在建，为金华轨道交通金义东线（义东段后通段）。
截至2023年年底，金华轨道交通全线总客流量达3974.66万人次，日均客流量为13万人次左右；2023年4月28日至5月3日的97.35万人次客运量为最高值；截至2023年7月，金华轨道交通日均客流量约为10万人次。
远期规划（2030年前）
浙中城市群轨道交通线网远期（至2030年）线网结构为“一条主线，两个核心，四条支线”，金义线为主线，贯穿金华、义乌和金义都市新区核心地带，是浙中城市群轨道交通系统的主线。轨道交通分别以金华和义乌中心城区为核心向各县市放射，形成四条支线，分别是东义浦线、金武永东线、金兰线和横店磐安线。远期线网总里程319.5千米，车站总数91座，线网密度0.35千米/平方千米。轨道交通与横店通用机场及铁路金华站、金华南站、义乌站、横店站、兰溪东站、永康南站等交通枢纽换乘衔接。
远景规划（2030年后）
为了加强金华市域与外围协调区的联系，浙中城市群轨道交通线网远景（2030年以后）规划两条轨道交通线路，分别是金华-龙游、金义都市新区—永康—缙云两条线路。
地铁线路
金华轨道交通金义东线（Jinhua Rail Transit Jinyidong Line），是浙江省金华市首条城市轨道交通线路，也是中国市域轨道交通单条线路最长项目 ，于2022年8月30日开通金义段（金华站至秦塘站）试运营，于2022年12月28日开通义东段首通段（凌云站至体育馆站）试运营，于2023年4月7日开通义东段后通段（体育馆站至明清宫站）试运营 。
金华轨道交通金义东线起于金华站，途经婺城区、金东区、义乌市及东阳市，贯穿金义都市新区、义亭镇、义乌市主城区以及东阳市主城区，止于横店客运中心站，大致呈“L”型走向。
金华轨道交通金义东线全长107.17千米，由金义段和义东段两段线路组成；共设置31座车站，其中地下站12座、高架站19座；初期运营采用6节编组市域B型列车。
截至2023年底，金华轨道交通金义东线（金义段）试乘累计总客运量达到3974.66万人次，日均客运量约13万人次。
最后说说
金华轨道交通金义东线是金华交通史上一个新的里程碑，也标志着金华的城市发展将进入一个崭新的时代；它串联了市区商贸、金义新区自贸、义乌物流和国际商贸、东阳木雕和横店旅游影视等产业，带动了相关产业互联互通和资源共享，轨道交通沿线将成为人们投资和创业沃土。通过轨道交通的联系，能够有效减少三地旅游景区间的通勤距离，促进旅游景区的集群、共享、系统发展，助推大市全域旅游格局形成。线路畅通了市域、城乡和区块间的人才、资源、公共服务等要素流动，推动资源的优化组合配置和服务均等化，打造成一条产业兴旺、旅游兴盛、生活幸福的浙中共同富裕的逐梦之路。
